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| Gesamtabmessungen (L×B×H) (mm) | 3042 × 1550 × 1582 |
| Radstand (mm) | 2036 |
| Spurweite (mm) | 1 |
| Mindestbodenfreiheit (Volllast) (mm) | ≥120 |
| Mindestwenderadius (m) | ≤5 |
| Leergewicht (kg) | 590 |
| Gesamtgewicht des Fahrzeugs (kg) | 880 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 40 |
| Effiziente Geschwindigkeit (km/h) | 35 |
| (0~30km/h)Beschleunigungszeit (s) | ≤ 10 |
| Maximale Steigung (%) | ≥20 |
| Batterie | 7,14 kWh (93 Ah) |
| Motor 、 Elektrische Leistungssteuerung | 6kW |
| Fortsetzungskilometerstand bei 30 km/h konstanter Geschwindigkeit (km) | 100 ~ 120 |
| Fahrtyp | Heckantrieb |
| Ladezeit (h) | 6-8 |
| Körpertyp | Tragender Körper |
| Körperstruktur | 5 Tür 4seats |
| Frontfederung | Integrale Brücke |
| Hinterradaufhängung | Nicht unabhängige Längsarmsuption |
| Reifengröße | 155/65R13 |
Viele Käufer, die sich mit Elektromobilitätsprodukten befassen, stoßen in Katalogen, Handelsgesprächen oder Fahrzeugangeboten auf den Begriff EEC-Autos, sind sich aber nicht immer sicher, was er wirklich bedeutet.
Bei der Erkundung von Elektromobilitätsprodukten stellt sich jeder Käufer irgendwann vor die gleiche Frage: Wie trifft man bei so vielen Fahrzeugoptionen die richtige Entscheidung?
Praktische Transportentscheidungen hängen selten allein von der Technologie ab.
